貨運(yùn)是一家以公路運(yùn)輸、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分撥為一體的現(xiàn)代化物流服務(wù)企業(yè)，公司下設(shè)物流部，到貨部，大件運(yùn)輸部等多個(gè)職能部門，能為廣大客戶提供一體化的物流服務(wù)！我們借助于強(qiáng)大的信息服務(wù)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在上海、廣州、成都和全國(guó)省會(huì)城市以及環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別建立了分公司和辦事處。迅速搭建起了一、二級(jí)城市貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)城市之間縱橫交錯(cuò)、真正立體化貨物快運(yùn)，可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業(yè)務(wù)。 　　貨運(yùn)成本先進(jìn)戰(zhàn)略是指當(dāng)企業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供相同的產(chǎn)品和服務(wù)時(shí),只有設(shè)法使產(chǎn)品和服務(wù)的成本長(zhǎng)期低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中終取勝。對(duì)于第三方物流企業(yè)而言，必須建立一個(gè)的物流操作平臺(tái)來分?jǐn)偣芾砗托畔⑾到y(tǒng)成本。在一個(gè)的物流操作平臺(tái)上，當(dāng)加入一個(gè)相同需求的客戶時(shí)，其對(duì)固定成本的影響幾乎可以忽略不計(jì)，自然具有成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)建立了先進(jìn)的物流操作平臺(tái)：貨運(yùn)擁有相當(dāng)規(guī)模的客戶群體形成的穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量、穩(wěn)定實(shí)用的物流信息系統(tǒng)、廣泛覆蓋業(yè)務(wù)區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)。 　　貨運(yùn)依據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)及所處的外部環(huán)境，確定一個(gè)或幾個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，集中企業(yè)資源，打開業(yè)務(wù)突破口。集中化戰(zhàn)略不僅僅指企業(yè)業(yè)務(wù)拓展方向的集中，更需要企業(yè)在人力資源的招募和培訓(xùn)、組織架構(gòu)的建立、相關(guān)運(yùn)作資本的取得等方面都要集中。充分把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，利用企業(yè)的現(xiàn)有資源。